Skikda retenue pour bénéficier d’une

entreprise de transport public urbain

Vers la fin du diktat du privé

         Dans un communiqué rendu public lundi dernier, les services de la Présidence font état de la décision de créer une nouvelle entreprise de transport urbain public à Skikda et dans neuf autres grandes villes du pays. D’après les prévisions établies par le Ministère des transports, une trentaine de bus de marque Vanhool, desserviront sept grandes cités de Skikda avant la fin de l’année 2008. A priori et à lire cet énoncé, certains n’y verront qu’un fardeau supplémentaire qui amplifiera le chaos que vit la circulation au centre ville. Cela peut être vrai mais en partie seulement car ce sera aussi un acquis qui minimisera le calvaire quotidien que vivent des milliers de citoyens. Ces derniers n’auront plus à supporter le diktat de certains transporteurs privés qui ont largement eu le temps et les complicités aussi, pour opérer une véritable mainmise sur tout ce qui roule à Skikda.

La création d’une telle société permettra aux dires du directeur des transports d’apporter un plus et de faire bénéficier les usagers d’un service «  sérieux, ponctuel et répondant aux normes d’hygiène. D’ailleurs les essaies similaires déjà mis en pratique à Alger et Constantine ont été très bien accueillis par les citoyens » 

L’étude élaborée par un bureau spécialisé canadien prévoit à cet effet d’appuyer le plan de desserte déjà existant en confortant les lignes des cités Merj Eddib, Sicel, Boulesnanae ( 500 et 700 lgts) et de créer de nouvelles lignes pour Ben M’hidi, Kassar ( Zef-Zef),Oued El Ouahch, et la cité Rabah Bitat. L’étude prévoit par ailleurs de nouveaux aménagements dans le tracé des lignes afin de créer de nouvelles poches non desservies dans l’actuel plan de transport urbain.  A titre d’exemple, la ligne Merj Eddib avec 10 stations intermédiaires partira de la place des Martyres , passera par les Allées, contournera le stade par le boulevard Boumediene qu’elle longera intégralement pour joindre l’échangeur et revenir pour bifurquer  par la cité AADL, puis la cité Militaire afin de reprendre de nouveau le chemin des Allées et retour.   La ligne Ben Mhidi avec 20 rotations partira de la place des Martyres  contournera le palais de justice, passera par la gare El Barrani et ralliera directement la RN 44 et de là l’échangeur pour joindre le CW de Ben Mhidi. La ligne de Oued El Ouahch  comprend 07 points d’arrêt partira par le Faubourg et touchera pratiquement les cités  CIA, Saker, les Oliviers.

Selon l’étude, la ligne devant desservir la cité Boulesnane partira au niveau du port pour longer les Arcades et de là les Allés, la briqueterie, cité AADL de Bulkeroua, le nouvel hôpital puis Boulesnane. Un tracé qui risque dans son passage par les Arcades de causer des problèmes de vibrations et aussi d’étranglement de la circulation. Interrogé à ce sujet le directeur des transport tiendra à rassurer que ce ne sont là que des propositions faites sur la bases de données techniques assez sérieuses pour occulter toute éventualité  et que la décision finale appartiendra à la commission habilitée, présidée par le maire.

L’autre ‘inconvénient’  technique de ce plan est en relation avec le choix de la place des Martyres comme station de départ de la majorités des dessertes. A notre question de savoir si cela ne risque pas d’encombrer cette place le directeur dira «  non, aucunement car tous les bus n’auront pas à stationner pour faire le plein comme cela risque d’être interprété. Ils ne disposeront que d’une dizaine de minute pour reprendre leur rotation » Un argumentaire qui se trouve consolidé par le fait que la nouvelle entreprise de transport est du domaine public. Elle permettra aussi d’enclencher les ingrédients d’une concurrence avec le privé au grand profit des citoyens qui seront certains de trouver un bus public à l’heure et à l’endroit prévu afin d’en finir avec les ‘jeux malsains’ du privé qui continue, au su et au vu de tous, de malmener ses clients en pérennisant  leur type de concurrence : la course à grande vitesse.